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今年專(zhuān)項(xiàng)債無(wú)論是發(fā)行速度還是規(guī)模都有非常大的提升，其中與鋼鐵行業(yè)密切相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是專(zhuān)項(xiàng)債使用的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，這將對(duì)于后期鋼需起到一定的拉動(dòng)作用。
另外，今年的政府工作報(bào)告還提到，加強(qiáng)交通、水利等重大工程建設(shè)。并提出增加國(guó)家鐵路建設(shè)資本金1000億元。今年以來(lái)，鋼管領(lǐng)域在內(nèi)的基建投資增速呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。按計(jì)劃，2020年交通運(yùn)輸部將完成鐵路投資8000億元、公路水路投資1.8萬(wàn)億元和民航投資900億元，共計(jì)2.69萬(wàn)億元，少于2019年實(shí)際完成值。年一季度鋼管現(xiàn)了大幅下滑，后期政府將出臺(tái)哪些政策來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)回升，成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。5月22日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告上表示，今年擬安排地方政府專(zhuān)項(xiàng)債券3.75萬(wàn)億元，增加國(guó)家鐵路建設(shè)但是經(jīng)濟(jì)的政策能給鋼市帶來(lái)什么呢？
但是從近期“兩會(huì)”公布的消息可以看出，今年基建補(bǔ)短板依然是拉動(dòng)反倒是升的重要手段之一。相信在“兩會(huì)”結(jié)束后，隨著相關(guān)政策的大力度實(shí)施，后期包括發(fā)生的 的投資有進(jìn)一步提升的可能，對(duì)于后期鋼需也將起到一定的拉動(dòng)作用。